Euver ‘t algemein gebruke binnenlands geproduceerde oto’s nog steeds bande mèt ‘n kleine breidte, kleine binnenste diameter en ‘n hoege platheidsratio. Stren mèt hoege flatheidsrasjo’s höbbe langere bande en sterkere kussingsmeugelikhede, wat resulteert in ‘n relatief hoeger comfort. Ze höbbe echter ‘n slechter gevoel op ‘t wegeoppervlak en ‘n zwaakere ziewaartse weerstand es ze zich draaie. Integendeel, bande mèt ‘n liege flatheidsratio en ‘n groete binnenste diameter höbbe kortere zijwalle en breiere treads. Daorum is ‘t grondgebeed groet, de band kin ‘n groete wieväölheid druk weerstaon, en ‘t is erg geveulege veur ‘t wegeoppervlak. ‘t Heet ‘n sterke ziewaartse weerstand bij ‘t draaie, wat de handling vaan ‘t voertuig aanzeenlek verbetert. Vlatheidsratio verwijs tot de ratio vaan de huugte vaanaof de wielrim tot de loop tot de maximale breidte gemete door ‘t kruuspunt vaan de band- gedeilte, oetgedruk es ‘n percentaasj, oftewel de ratio vaan huugte tot breidte. Door de 205/60R15-specificatieband es veurbeeld te numme, is de maximale breidte vaan zien kruus--sectie 205 millimeter is 205 millimeter, is de binnenste diameter vaan de band 15 inch, en de flatheidsratio is 60. Op ‘t momènt koze de mieste aongepasde oto’s um de groete tijdens ‘t modificatieproces te vergroete, dus de vervangende bande höbbe ‘n kleinere flatheidsratio daan de oorsjprónkeleke bande. ‘t Veurdeil heivaan is dat ‘t de prachtege versjijning vaan ‘t autoliechaam kin benaodrökke. Tegeliekertied kin de ruimte vaan de groetere wiel naar groetere remklapper veurzeen. Tegeliekertied is de trackingprestaties vaan de wiele väöl beter tijdens ‘t ride, en de hantering is aonzeenlek verbeterd. ‘t Mot echter opgemèrk weure dat de werkeleke drievende kilometers vaan de gemodificeerde bande vaan de gegeves in de tometermeter kinne aofwieke. Daorum, veurdat ‘t de autowiel hub weurt aongepas, is ‘t nudeg um de bande veur te koze, bij veurkeur dichtbie ‘t oorsjprónkeleke kilometers.